Mientras que un Cabrestante portátil hará su trabajo por sí mismo, existen algunos complementos que son muy recomendables, puesto que ayudan a aumentar al máximo la eficacia del cabrestante, la capacidad y la seguridad.
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Fabricante WinchPro Identificador de producto del fabricante AG/MW-2500 Dimensiones del paquete 25.8 x 19.8 x 15.8 cm √ 5.86 kilogramos Referencia del fabricante AG/MW-2500 Incluye baterías No Necesita baterías No Peso del producto 5.86 kg
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La importancia de comprar un Cabrestante portátil WinchPro
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Cuando se trata de Cabrestante portátil montados en camiones y ATVs, generalmente verá dos géneros de sistemas de frenado: dinámico y mecánico.
El freno mecánico es como el freno de estacionamiento de su coche. Funciona por fricción y es subjetivamente simple de disponer. Un freno dinámico aprovecha la resistencia que proporciona el motor del Cabrestante portátil para evitar que el tambor gire libremente. Es un mecanismo de frenado natural integrado en el Cabrestantes multifunsión.
Entre estos dos frenos, normalmente va a haber bastante capacidad utilizable para parar su cabrestante remolque a demanda.
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Están diseñados para encajar en los montajes de remolque existentes en los que el desarrollador del remolque puso un Cabrestante trinquete manual estándar.
Su costo razonable, que se ajusta a la mayoría de los presupuestos, y su sencillez de instalación lo transforman en una gran elección.
¿Qué es un Cabrestantes multifunsión?
Un cabrestante es un dispositivo para arrastrar o subir con una combinación de cable, cadena o cuerda que se enrolla horizontalmente alrededor de un tambor al ser accionado por motor o manualmente.
Esto lo hace un equipo que levanta algo o a alguien, lo que se denomina restauración con cabrestante. La restauración con cabrestante puede radicar en alzar a supervivientes, humanos o animales, de una montaña, de las aguas rápidas de un río, etcétera.
Más típicamente popular es el cabrestante de un vehículo, que es la dirección que iremos a tomar con este producto. Los cabrestantes no son nuevos, hay desde hace unos años, pero para el público común no forma parte de la conversación cotidiana.
Sin embargo, el término «recuperación con cabrestante» es común entre los conductores de grúas y los conductores de vehículos todoterreno.
Los conductores de grúas tienen un cabrestante en la parte trasera de su camión y los conductores de 4×4 off-road suelen tener uno en la parte delantera de su jeep o camión.
¿Cual es la función de un Cabrestante trinquete?
Cuando se observan las diferencias fundamentales en los cabrestantes eléctricos comunes, destacan ciertos elementos y características de diseño importantes.
De las diferencias en los cabrestantes recurrentes, el motor y el tren de engranajes son las dos principales diferencias de diseño que determinarán la calidad y la resistencia para un uso previsto.
El motor cambiará en lo que se refiere al tipo de motor y a la capacidad nominal. El tren de engranajes variará con diversos tipos de sistemas de engranajes, cada uno de ellos con sus peculiaridades y provecho.
Tanto el motor como el tren de engranajes trabajan juntos, lo que da como resultado la capacidad final de un cabrestante eléctrico. Comprender estos esenciales aspectos fundamentales le ayudará a entender qué cabrestante debe comprar.
UN CABLE: Lo más probable es que sea un cable de acero o un hilo sintético que se enrolle cerca de un tambor para evitar que se enrede.
El cable puede tener entre 40 y cien pies de longitud.
UN TAMBOR: Un tambor tiene forma circular y deja que el cable se enrolle limpiamente alrededor de él. Un carrete dentro del cabrestante deja que el tambor gire en un movimiento circular, enrollando el cable hacia adentro o hacia afuera.
EL MOTOR: Los cabrestantes usan dos géneros de motores de corriente continua, los motores de imanes permanentes y los motores bobinados en serie. Todos los motores eléctricos de CC para cabrestantes constan de un grupo de bobinas, llamado inducido, en otro conjunto de bobinas o un grupo de imanes permanentes, llamado estator.
La función del estator es producir un campo magnético que hará que el rotor (o inducido) gire cuando pase una corriente eléctrica por él. La aplicación de un voltaje a las bobinas genera unos cuantos torsión en el inducido, lo que da sitio al movimiento.
En todos las clases de motores, cuanto mayor sea la capacidad nominal, mayor va a ser el par y la capacidad del motor. La potencia del cabrestante es una combinación del par del motor y la reducción de la relación de transmisión del tren de engranajes.
La capacidad del motor tiene un efecto directo sobre la velocidad de la línea y la capacidad de tracción.
Engranaje planetario: Los engranajes planetarios son los más comunes y populares para las transmisiones automáticas.
Se llaman engranajes planetarios por el hecho de que se semejan al sol con ciertos planetas virando. En situación es un grupo de engranajes dentro o sobre un enorme engranaje.
Hoy en día, la mayoría de los cabrestantes eléctricos utilizan el engranaje planetario. Suelen ser mucho más sólidos, lo que deja achicar el coste y el peso.
Ofrecen solidez y un funcionamiento despacio con una buena resistencia a las cargas de par. Los sistemas de engranajes planetarios tienen una eficiencia de transferencia de capacidad del 65%.
