An√°lisis Cabestrante industrial hidr√°ulico de 5440kg T-Max

Mientras que un Cabrestantes multifunsión va a hacer su trabajo por sí mismo, existen algunos complementos que son muy aconsejables, dado que asisten a aumentar al máximo la eficiencia del cabrestante, la potencia y la seguridad.

Analizamos el mejor Cabestrante industrial hidr√°ulico de 5440kg T-Max

Descripción del Cabestrante industrial hidráulico de 5440kg T-Max

Cabestrante T-MAX Industrial hidr√°ulico Especialmente dise√Īado para gr√ļas y camiones. Caracter√≠sticas: Arrastre: 5440 kg (12000). Presi√≥n nominal: 16 MPA. Maximo flujo de entrada: 60 L/MIN. Desplazamiento de motor hidr√°ulico: 80 CC/R. Relaci√≥n: 23:1. Conexi√≥n hidr√°ulica de fluidos: 2xG1/2″¬Ľ (entrada) ‚ąö 1xG1/4″¬Ľ (salida). Peso: 85 kg. Dimensiones: 820 x 381 x 238 mm. Incluye: cable de acero: 10.5 mm x 30 m. Gu√≠a: gu√≠a de rodillos. Recogedor/Tensor de cable. Control remoto: por cable (10 m).

T-MAX Cabestrante industrial hidr√°ulico CHWPRO-12000 de 5440kg
  • 12000 lbs / 5440 kg de arrastre
  • Solo compatible con plataformas que ya tengan sistema hidr√°ulico
  • Marcado CE

Es adecuado para su  . Haz clic aquí para comprobar si este producto es compatible con tu modelo 12000 lbs / 5440 kg de arrastre Solo compatible con plataformas que ya tengan sistema hidráulico Marcado CE

La importancia de comprar un Cabestrante autoblocante T-Max

Puede fijar el Cabestrante industrial hidráulico de 5440kg T-Max directamente en el remolque en dependencia de la marca y el tipo de Cabrestantes Eléctricos así como del remolque que tenga.

Puede llevarlo a cabo en cualquier astillero, así como encargar su instalación a un mecánico. Es posible conectar el Cabrestante trinquete a la fuente de energía de dos maneras sencillas: conectándolo a la batería de su coche o camión o usando una batería autónoma.

La batería eléctrica independiente es, en general, la opción mejor sabiendo que el Cabrestantes Eléctricos eléctrica probablemente agotará rápidamente la batería de un automóvil.

extractor de cable, cabrestante, cabestrante

 

nuevo Cabrestantes T-Max

Cuando hablamos de Cabrestantes Eléctricos montados en camiones y ATVs, en general verá dos tipos de sistemas de frenado: dinámico y mecánico.

El freno mecánico es como el freno de estacionamiento de su coche. Funciona por fricción y es relativamente fácil de instalar. Un freno dinámico explota la resistencia que proporciona el motor del Cabrestantes Eléctricos para evadir que el tambor gire libremente. Es un mecanismo de frenado natural que viene dentro en el Cabestrante autoblocante.

Entre estos dos frenos, normalmente va a haber bastante capacidad disponible para detener su Cabrestante trinquete a demanda.

Piense en el tama√Īo y el peso del veh√≠culo todo lote al tener en cuenta qu√© Cabrestantes multifunsi√≥n adquirir.

Usted necesitar√° ciertamente embalar el Quad para arriba con todo el engranaje que debe tener generalmente con usted en el indicio conque usted puede hallar un peso preciso.

Este peso va a contribuir a determinar qu√© ATV Cabrestantes multifunsi√≥n es el m√°s correcto en su veh√≠culo. El m√©todo m√°s simple para bajar el peso a√Īadido por un Cabrestantes multifunsi√≥n es instalar una cuerda m√°s r√°pida Cabestrante autoblocante, conque tenlo en cuenta.

Además, piense en su rango de costes, la capacidad de tracción, la longitud de la cuerda Cabestrante autoblocante, y también la circunferencia de la cuerda Cabrestantes multifunsión.

C√≥mo planea montar su 4 ruedas puede respaldar a saber exactamente lo que el tama√Īo y la aptitud de peso del cable puede necesitar tener. Usted, con toda probabilidad, descubrir que para ATVs un √≥ptimo sint√©tico Cabestrante autoblocante realiza mejor.

¬ŅTiene la intenci√≥n de usar su ATV solo en tierra firme bastante plana o bien va a pensar en un poco de off road?

 

 

¬ŅQu√© es un Cabrestante trinquete?

Los Cabrestantes llevan milenios prestando asistencia al humano a maniobrar elementos.

Son tan viejos que los viejos helenos los utilizaban para levantar elementos pesados, izar puentes y en enormes proyectos arquitectónicos.

Y esta tecnolog√≠a de la vieja escuela todav√≠a es m√°s que √ļtil, especialmente cuando su veh√≠culo est√° atascado.

 

¬ŅCual es la funci√≥n de un cabrestante hidraulico forestal?

 

Los cabrestantes se componen comunmente de un motor, un solenoide integrado, una muleta de libre predisposición, un cable de acero, un tren de engranajes, un tambor de cabrestante y un freno de adentro.

Los cabrestantes de recuperación de vehículos se alimentan de un motor que funciona con la batería del vehículo o con la bomba de dirección asistida.

UN CABLE: Lo mucho más posible es que sea un cable de acero o un hilo sintético que se enrolle alrededor de un tambor para evitar que se enrede.

El cable tiene la posibilidad de tener entre 40 y cien pies de longitud.

 

UN TAMBOR: Un tambor tiene forma circular y permite que el cable se enrolle limpiamente cerca de él. Un carrete dentro del cabrestante permite que el tambor gire en un movimiento circular, enrollando el cable hacia adentro o hacia afuera.

UN MOTOR: El motor hace girar el tambor para que pueda tirar y enrollar el cable alrededor de sí mismo.

Aunque no todos los cabrestantes incluyen un motor, la mayor parte de los cabrestantes para automóviles son eléctricos y también tienen dentro un motor para acelerar las cosas considerablemente.

Engranaje de tornillo sin fin: El tornillo sin fin tiene una eficacia de transferencia del 35-40%. Esto provoca que el cabrestante sea autofrenante aun con cargas pesadas, pero esto quiere decir que la unidad necesitar√° un mecanismo de embrague para el enrollamiento libre.

Los engranajes de tornillo sin fin proponen la mayor reducción, una confiabilidad altísima, un mecanismo de frenado incorporado y, en la mayoría de los casos, una velocidad de cabrestante mucho más lenta.

Los engranajes de tornillo sin fin tienden a ser mucho m√°s fuertes y sencillos que otros sistemas de engranajes, como el planetario, gracias a la ausencia de la necesidad de un sistema de frenado, tal como a las extremas reducciones de engranajes probables.

El principal inconveniente de un sistema de tornillo sin fin es la destacable reducci√≥n de la agilidad total de la l√≠nea, singularmente en una situaci√≥n de enrollamiento del cable ¬ęsin carga¬Ľ.